10 կՎ մալուխ Միջանկյալ համատեղ անսարքության փորձարկման դեպք Հայաստան

Ⅱ.Թեստավորման գործընթաց

Քայլ 1. Որոշեք անսարքության բնույթը

Օգտագործեք 2500 Վ մեգոհմմետր A, B և C մալուխների երեք փուլերի մեկուսացման դիմադրությունը ստուգելու համար և որոշեք անսարքության բնույթը հետևյալ կերպ.

Քայլ 2. Խափանման նախնական տեղակայում

1. Առաջին քայլից երևում է, որ մալուխի C փուլում տեղի է ունենում բարձր դիմադրության հիմնավորման անսարքություն, և հողակցման դիմադրությունը ցածր է: Համաձայն փորձարկման գործընթացի, եռաֆազ մալուխի ամբողջ երկարությունը նախ ստուգվում է ալիքի ռեֆլեկտոմետրի ցածր լարման իմպուլսային մեթոդի միջոցով՝ ստուգելու, թե արդյոք մալուխը կոտրված է: C փուլի ամբողջ երկարությունը ներկայացված է Նկար 1-ում, իսկ չափված ընդհանուր երկարությունը 2471 մ է;

Նկար 1 C փուլի ցածր լարման իմպուլսի ամբողջ երկարությամբ ալիքի ձևը

2. Օգտագործեք ցածր լարման իմպուլսային մեթոդը՝ AB փուլային մալուխի ամբողջ երկարությունը ստուգելու և այն C փուլի ամբողջ երկարության հետ համեմատելու համար: Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 2-ում, ամբողջ երկարությունը համահունչ է, բայց կա տարբերություն 877 մ դիրքում: Ալիքի ձևից երևում է, որ սա պետք է լինի միջանկյալ հանգույց: Քանի որ C փուլի մեկուսացումը ցածր է, ցածր լարման իմպուլսային ալիքի մեջ կա թույլ «ցածր դիմադրության» արտացոլում: Կասկած կա, որ դա սխալի տեղանքն է.

Նկար 2 Ցածր լարման իմպուլսային ալիքի ամբողջ երկարության համեմատություն

3. Հաջորդը, մենք օգտագործում ենք զարկերակային հոսանքի մեթոդը կրկին ստուգելու և ստուգելու համար: C փուլին լարում ավելացնելուց հետո մենք կրկին կատարում ենք ալիքի ձևի փորձարկում: Ստորև բերված է 3-րդ նկարում ներկայացված ալիքի ձևը: Խափանման հեռավորությունը 887 մ է, ինչը հիմնականում համապատասխանում է ցածր լարման զարկերակով չափված հեռավորությանը: Հիմնականում հաստատված է, որ խզման կետը գտնվում է միջին հոդում մոտ 880 մ;

Նկար 3 փուլ C զարկերակային հոսանքի ալիքի ձև

Քայլ 3. մալուխային ճանապարհի որոնում

Մալուխը դուրս է գալիս օղակաձև հիմնական հանգույցից և անցկացվում ճանապարհի երկայնքով: Ճանապարհին որոշակի վայրերում կան մալուխային հորեր: Ճանապարհի մասին տեղեկատվությունը պարզ է և որոնելու կարիք չկա:

Նկար 4 Ուղու դիագրամ

Քայլ 4. Ճշգրիտ գտնեք անսարքությունը

1. C փուլին լարում ավելացնելուց հետո անցեք 877 մ դիրքի դիրքավորման համար: Քանի որ մալուխը օգտագործողի մալուխ է, ենթակայանից օգտվող ուղին հիմնականում պարզ է: Մալուխը անցկացված է ճամփեզրի խողովակների երկայնքով, և որոշակի պարբերականությամբ դիտահորեր կան։ Օգտատիրոջը հասնելուց հետո ճանապարհի մասին տեղեկատվությունը անհայտ է: 877 մ դիրքը գնահատելուց հետո գտեք մոտակա մալուխը և բացեք այն հաստատման համար: Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 5-ում, մոտակա մալուխային բոլոր հորերը հիմնականում լցված են անձրևաջրով, և անսարքության կետը չի կարող հաստատվել:

Նկար 5 Մալուխի հորատանցք անսարքության կետի մոտ

2. Քանի որ անսարքության կետի մոտ ամեն 50 մ-ի վրա կա մալուխային հոր, խզման կետը չափվում է որպես միջանկյալ հանգույց: Խափանումը գտնելու համար պետք է գտնել միջանկյալ համատեղ հորը: Օգտագործողի ներքին ուղին անհասկանալի է, մոտ 200 մ հեռավորության վրա, և հեռավորության գնահատման մեջ կա շեղում: Այս պահին պետք է ընտրվի ավելի ճշգրիտ մալուխային ջրհոր՝ պոմպը սկսելու համար: Եթե ​​հոդ չգտնվի, մոտակա մալուխային այլ հորեր կփոխարինվեն՝ պոմպումը շարունակելու համար: Եթե ​​սխալ ընտրություն կատարվի, ապա մղման ծանրաբեռնվածությունը մեծ կլինի:

3. Այս պահին մոտակայքում գտնվող երեք-չորս մալուխային հորերի մեջ պարզվել է, որ կա սիլիկոնե քսուք համատեղ տեղադրման պարագաներում, որոնք ջրի մեջ լողում են օգտագործողից մոտ 600 մետր հեռավորության վրա գտնվող մալուխային հորում, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 6-ում: Թեեւ մալուխի հորը նույնպես լցված էր անձրեւաջրով, սակայն կասկած կար, որ այստեղ պետք է մալուխի միացում լինի։ Այստեղից մինչև օգտատերը մոտ 600 մետր էր, գումարած՝ օգտագործողի մալուխը մոտ 200 մետր էր, ինչը պարզապես համընկավ 877 մ չափված անսարքության հեռավորության վրա: Որոշվել է այստեղ ջուր մղել;

3. Քանի որ մոտակա մալուխային հորերի դրենաժային խողովակները փոխկապակցված էին, և խողովակների բացվածքները արդյունավետորեն խցանված չէին, հորատանցքերում անձրևաջրերը փոխկապակցված էին, իսկ պոմպային ծանրաբեռնվածությունը մեծ էր: Փոխարինվեցին մի քանի պոմպեր և գեներատորներ, և մոտ 20 ժամ պահանջվեց մալուխի հորից անձրևաջրերը հանելու համար, մինչև որ մալուխները հնարավոր եղան դիտարկել: Պոմպը դադարեցնելուց հետո անձրևաջրերը դեռ հետ էին հոսում։ Այս պահին նկատվել են ակնհայտ մալուխային միացումներ, և հոդերի վրա ակնհայտ արտանետման հետքեր են եղել, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկար 7-ում: Մեղքը հայտնաբերվել է.

Նկար 7 Սխալ է միացյալ

III. Թեստի ամփոփում

1. C- փուլի ցածր լարման իմպուլսային ալիքի ձևն ունի կասկածելի «ցածր դիմադրության» արտացոլման ալիքի ձև, քանի որ անսարք հանգույցը ընկղմվում է ջրի մեջ, և ջուրը մտնում է անսարքության կետ, ինչը հանգեցնում է դիմադրության ցածր արժեքի, բայց ներսից հանգույցը դեռ փակ է և ամբողջովին հիմնավորված չէ, ուստի ցածր դիմադրության ալիքի արտացոլման ամպլիտուդը փոքր է: Միայն այս ալիքի ձևը վերլուծելիս ուղղակի դատողություն անել հնարավոր չէ։ Այն կարելի է գնահատել որպես անսարքության հեռավորություն՝ համեմատելով այն անձեռնմխելիի հետ.

2. Մալուխի անսարքությունները, որոնք խոնավ են և ողողված, սովորաբար հեշտ չէ չափել: Եթե ​​անսարքության կետի դիմադրության արժեքը բարձր է, ապա ընդհանուր ալիքի փորձարկումը դժվար է: Ցածր լարման իմպուլսային ալիքի ձևը չունի բիֆուրկացիոն կետ, իսկ իմպուլսային հոսանքի ալիքի ձևը հիմնականում անկանոն է: Եթե ​​կետը գտնելիս խզման կետը ջրի մեջ է, դա նույնպես ազդում է ձայնի տարածման վրա: Սարքի օգտագործումը մեծապես ազդում է.

3. Ճանապարհի մասին տեղեկատվությունը շատ կարևոր է սխալների հայտնաբերման համար: Մալուխի ամրագրումը, գալարումը և շրջադարձը մեծ ազդեցություն ունեն ճանապարհի հեռավորության գնահատման վրա և պետք է ուշադրություն դարձնել:

IV. Անհաջողության պատճառի վերլուծություն

Մալուխը շահագործվում է 5 տարուց պակաս: Կասկածներ կան, որ մալուխային հոդերի արտադրության գործընթացում առկա են խնդիրներ։ Բացի այդ, հոդերը սովորաբար ընկղմվում են ջրի մեջ, և ներքին արատներն ավելի ու ավելի են մեծանում, մինչև որ դրանք կոտրվեն:

V. Մալուխի շահագործման և սպասարկման առաջարկներ

Բարելավել աքսեսուարների տեղադրման և արտադրության գործընթացը, ուժեղացնել մալուխային հոդերի և տերմինալների ստուգումը և իրականացնել նպատակային մասնակի լիցքաթափման չափումներ՝ ի հավելումն լարման դիմադրության սովորական թեստերի՝ պարզելու, թե արդյոք առկա են ակնհայտ թաքնված վտանգներ հոդերի մեջ. Բացի այդ, մալուխի ամենօրյա շահագործումն ու սպասարկումը նույնպես պետք է ժամանակին իրականացվեն, իսկ մալուխների ստանդարտացված կառավարումը պետք է իրականացվի մալուխային ալիքներում և մալուխային հորերում: